ภาพรวมและการกำหนดรุ่น
รุ่นและตัวเลือกเสริม - เกียร์ทด R, F, K, S, W
ในฐานะพันธมิตรที่เชื่อถือได้ในอุตสาหกรรมระบบส่งกำลัง WeDrive มีความเชี่ยวชาญในการจัดหาชิ้นส่วนอุตสาหกรรมคุณภาพสูงที่ปรับแต่งได้ตามความต้องการสำหรับการค้าทั่วโลก เราตระหนักดีถึงบทบาทสำคัญของมอเตอร์และเกียร์ทดที่มีความน่าเชื่อถือในสายการผลิตของคุณ เราจึงทุ่มเทเพื่อส่งมอบโซลูชัน SEW-EURODRIVE ของแท้ ซึ่งเป็นที่ยอมรับในด้านความทนทานและความยืดหยุ่นในระบบแบบแยกส่วน
เกียร์ทดแบบเฮลิคอล (Helical Gear Units)
| ชื่อรุ่น |
คำอธิบาย |
| RX.. |
รุ่นติดตั้งแบบขาตั้ง (Foot-mounted) 1 สเตจ, เพลาส่งกำลังแบบตันพร้อมลิ่ม |
| RXF.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5 1 สเตจ, เพลาส่งกำลังแบบตันพร้อมลิ่ม |
| R.. |
รุ่นติดตั้งแบบขาตั้ง, เพลาส่งกำลังแบบตันพร้อมลิ่ม |
| R..F |
รุ่นติดตั้งแบบขาตั้งและหน้าแปลน B5, เพลาส่งกำลังแบบตันพร้อมลิ่ม |
| RF.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5, เพลาส่งกำลังแบบตันพร้อมลิ่ม |
| RZ.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B14, เพลาส่งกำลังแบบตันพร้อมลิ่ม |
| RM.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5 พร้อมดุมลูกปืนแบบยาว, เพลาส่งกำลังแบบตันพร้อมลิ่ม |
เมื่อเลือก WeDrive คุณจะได้รับพันธมิตรที่ทุ่มเทเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการจัดซื้อของคุณผ่านตารางเวลาการจัดส่งที่โปร่งใสและการจัดการการส่งออกที่เป็นมืออาชีพ เรามุ่งมั่นที่จะลดช่องว่างระหว่างวิศวกรรมระดับโลกของเยอรมันและความต้องการในการปฏิบัติงานในพื้นที่ของคุณ
เกียร์ทดแบบแกนขนาน (Parallel Shaft Gear Units)
| ชื่อรุ่น |
คำอธิบาย |
| F.. |
รุ่นติดตั้งแบบขาตั้ง, เพลาส่งกำลังแบบตันพร้อมลิ่ม |
| FA..B |
รุ่นติดตั้งแบบขาตั้ง, เพลาแบบกลวงพร้อมร่องลิ่ม |
| FH..B |
รุ่นติดตั้งแบบขาตั้ง, เพลาแบบกลวงพร้อมดิสก์หด (Shrink disc) |
| FV..B |
รุ่นติดตั้งแบบขาตั้ง, เพลาแบบกลวงเซาะร่องตามมาตรฐาน DIN 5480 |
| FF.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5, เพลาส่งกำลังแบบตันพร้อมลิ่ม |
| FAF.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5, เพลาแบบกลวงพร้อมร่องลิ่ม |
| FHF.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5, เพลาแบบกลวงพร้อมดิสก์หด |
| FVF.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5, เพลาแบบกลวงเซาะร่องตามมาตรฐาน DIN 5480 |
| FA.. |
เพลาแบบกลวงพร้อมร่องลิ่ม |
| FH.. |
เพลาแบบกลวงพร้อมดิสก์หด |
| FT.. |
เพลาแบบกลวงพร้อมระบบยึดแบบ TorqLOC® |
| FV.. |
เพลาแบบกลวงเซาะร่องตามมาตรฐาน DIN 5480 |
| FZ.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B14, เพลาส่งกำลังแบบตันพร้อมลิ่ม |
| FAZ.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B14, เพลาแบบกลวงพร้อมร่องลิ่ม |
| FHZ.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B14, เพลาแบบกลวงพร้อมดิสก์หด |
| FVZ.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B14, เพลาแบบกลวงเซาะร่องตามมาตรฐาน DIN 5480 |
| FM.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5 พร้อมดุมลูกปืนแบบยาว, เพลาส่งกำลังแบบตันพร้อมลิ่ม |
| FAM.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5 พร้อมดุมลูกปืนแบบยาว, เพลาแบบกลวงพร้อมร่องลิ่ม |
เกียร์ทดแบบดอกจอก (Bevel-helical Gear Units)
| ชื่อรุ่น |
คำอธิบาย |
| K.. |
รุ่นติดตั้งแบบขาตั้ง, เพลาส่งกำลังแบบตันพร้อมลิ่ม |
| KA..B |
รุ่นติดตั้งแบบขาตั้ง, เพลาแบบกลวงพร้อมร่องลิ่ม |
| KAF..B |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5 และขาตั้ง, เพลาแบบกลวงพร้อมร่องลิ่ม |
| KF..B |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5 และขาตั้ง, เพลาส่งกำลังแบบตันพร้อมลิ่ม |
| KH..B |
รุ่นติดตั้งแบบขาตั้ง, เพลาแบบกลวงพร้อมดิสก์หด |
| KHF..B |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5 และขาตั้ง, เพลาแบบกลวงพร้อมดิสก์หด |
| KV..B |
รุ่นติดตั้งแบบขาตั้ง, เพลาแบบกลวงเซาะร่องตามมาตรฐาน DIN 5480 |
| KF.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5, เพลาส่งกำลังแบบตันพร้อมลิ่ม |
| KAF.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5, เพลาแบบกลวงพร้อมร่องลิ่ม |
| KHF.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5, เพลาแบบกลวงพร้อมดิสก์หด |
| KVF.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5, เพลาแบบกลวงเซาะร่องตามมาตรฐาน DIN 5480 |
| KA.. |
เพลาแบบกลวงพร้อมร่องลิ่ม |
| KH.. |
เพลาแบบกลวงพร้อมดิสก์หด |
| KT.. |
เพลาแบบกลวงพร้อมระบบยึดแบบ TorqLOC® |
| KV.. |
เพลาแบบกลวงเซาะร่องตามมาตรฐาน DIN 5480 |
| KZ.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B14, เพลาส่งกำลังแบบตันพร้อมลิ่ม |
| KAZ.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B14, เพลาแบบกลวงพร้อมร่องลิ่ม |
| KHZ.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B14, เพลาแบบกลวงพร้อมดิสก์หด |
| KVZ.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B14, เพลาแบบกลวงเซาะร่องตามมาตรฐาน DIN 5480 |
| KM.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5 พร้อมดุมลูกปืนแบบยาว, เพลาส่งกำลังแบบตันพร้อมลิ่ม |
| KAM.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5 พร้อมดุมลูกปืนแบบยาว, เพลาแบบกลวงพร้อมร่องลิ่ม |
เกียร์ทดแบบตัวหนอน (Worm Gear Units)
| ชื่อรุ่น |
คำอธิบาย |
| S.. |
รุ่นติดตั้งแบบขาตั้ง, เพลาส่งกำลังแบบตันพร้อมลิ่ม |
| SF.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5, เพลาส่งกำลังแบบตันพร้อมลิ่ม |
| SAF.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5, เพลาแบบกลวงพร้อมร่องลิ่ม |
| SHF.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5, เพลาแบบกลวงพร้อมดิสก์หด |
| SA.. |
เพลาแบบกลวงพร้อมร่องลิ่ม |
| SH.. |
เพลาแบบกลวงพร้อมดิสก์หด |
| ST.. |
เพลาแบบกลวงพร้อมระบบยึดแบบ TorqLOC® |
| SAZ.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B14, เพลาแบบกลวงพร้อมร่องลิ่ม |
| SHZ.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B14, เพลาแบบกลวงพร้อมดิสก์หด |
เกียร์ทด SPIROPLAN®
| ชื่อรุ่น |
คำอธิบาย |
| W.. |
รุ่นติดตั้งแบบขาตั้ง, เพลาส่งกำลังแบบตันพร้อมลิ่ม |
| WF.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5, เพลาส่งกำลังแบบตันพร้อมลิ่ม |
| WAF.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5, เพลาแบบกลวงพร้อมร่องลิ่ม |
| WA.. |
เพลาแบบกลวงพร้อมร่องลิ่ม |
| WA..B |
รุ่นติดตั้งแบบขาตั้ง, เพลาแบบกลวงพร้อมร่องลิ่ม |
| WH..B |
รุ่นติดตั้งแบบขาตั้ง, เพลาแบบกลวงพร้อมดิสก์หด |
| WHF.. |
รุ่นติดตั้งแบบหน้าแปลน B5, เพลาแบบกลวงพร้อมดิสก์หด |
| WH.. |
เพลาแบบกลวงพร้อมดิสก์หด |
| WT.. |
เพลาแบบกลวงพร้อมระบบยึดแบบ TorqLOC® |
ช่วงแรงบิดและกำลังของเกียร์อุตสาหกรรมซีรีส์ X..e
ตารางด้านล่างแสดงภาพรวมข้อมูลทางเทคนิค
| ขนาด (Sizes) |
ระดับแรงบิด
ปกติ (kNm) |
ช่วงอัตราทดเกียร์ปกติ |
| X.F.. |
X.K.. |
X.T. |
| X100e | 7.2 | 7.1 – 100 | 7.1 – 80 | 14 – 80 |
| X110e | 9 | 8 – 112 | 8 – 90 | 16 – 90 |
| X120e | 13.6 | 6.3 – 355 | 12.5 – 355 |
| X130e | 17 | 8 – 450 | 16 – 450 |
| X140e | 23.4 | 6.3 – 355 | 12.5 – 355 |
| X150e | 29.2 | 8 – 450 | 16 – 450 |
| X160e | 38 | 6.3 – 355 | 12.5 – 355 |
| X170e | 47.5 | 8 – 450 | 16 – 450 |
| X180e | 61 | 6.3 – 355 | 12.5 – 355 |
| X190e | 69 | 7.1 – 400 | 14 – 400 |
| X200e | 83 | 6.3 – 355 | 12.5 – 355 |
| X210e | 96 | 7.1 – 400 | 14 – 400 |
| X220e | 117 | 6.3 – 355 | 12.5 – 355 |
| X230e | 134 | 7.1 – 400 | 14 – 400 |
| X240e | 165 | 6.3 – 355 | 12.5 – 355 |
| X250e | 185 | 7.1 – 400 | 14 – 400 |
| X260e | 217 | 6.3 – 355 | 12.5 – 355 | - |
| X270e | 252 | 7.1 – 400 | 14.0 – 400 | - |
| X280e | 285 | 8.0 – 450 | 16.0 – 450 | - |
| X290e | 325 | 6.3 – 355 | 12.5 – 355 | - |
| X300e | 370 | 7.1 – 400 | 14.0 – 400 | - |
| X310e | 450 | 6.3 – 355 | 12.5 – 355 | - |
| X320e | 500 | 7.1 – 400 | 14.0 – 400 | - |
เกียร์ทด - การกำหนดรหัสรุ่น (Type Designation)
ตัวอย่างด้านล่างแสดงโครงสร้างของการกำหนดรหัสรุ่น:
ตัวอย่าง: X3KS250e /HU /B
| X |
ซีรีส์เกียร์อุตสาหกรรม |
| 3 |
จำนวนสเตจการลดความเร็ว:
- 2 = 2 สเตจ
- 3 = 3 สเตจ
- 4 = 4 สเตจ
|
| K |
ประเภทเฟืองเกียร์:
- F = เกียร์เฮลิคอล (เพลาขนาน)
- K = เกียร์ดอกจอก-เฮลิคอล (เพลาตั้งฉาก)
- T = เกียร์ดอกจอก-เฮลิคอล (เพลาตั้งฉาก)
|
| S |
ประเภทเพลาขาออก:
- S = เพลาตันพร้อมลิ่ม
- R = เพลาตันแบบเรียบ
- L = เพลาตันแบบร่องฟัน (Splined)
- A = เพลาแบบกลวงพร้อมร่องลิ่ม
- H = เพลาแบบกลวงพร้อมดิสก์หด
- V = เพลาแบบกลวงร่องฟัน
- T = เพลาแบบกลวงพร้อมระบบยึด TorqLOC®
- C = เพลาตันเสริมความแข็งแรงพร้อมลิ่ม
|
|
การใช้งานเฉพาะ:
- B = เกียร์สำหรับลิฟต์แบบถัง (Bucket elevator)
- C = เกียร์สำหรับระบบยกของ (รอก/กว้าน)
|
| 250 |
ขนาดเกียร์: 100 – 320 |
| e |
รุ่น X.e (Generation X.e) |
| HU |
รูปแบบเสื้อเกียร์ (Housing model):
- HU = เสื้อเกียร์แบบอเนกประสงค์ (Universal housing)
- HH = เสื้อเกียร์แนวนอน (Horizontal housing)
- HA = เสื้อเกียร์สำหรับเครื่องกวน (Agitator housing)
- HT = เสื้อเกียร์แบบระบายความร้อน (Thermal housing)
- HC = เสื้อเกียร์สำหรับระบบยก (Hoist housing)
- HW = เสื้อเกียร์แบบเชื่อม (Welded housing)
|
| B |
การติดตั้งเกียร์:
- /B = ติดตั้งแบบขาตั้ง (Foot-mounted)
- /T = ติดตั้งแบบแขนรับแรงบิด (Torque arm)
- /F = ติดตั้งแบบหน้าแปลน (Flange-mounted)
|
สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม คุณสามารถดาวน์โหลดแคตตาล็อกฉบับสมบูรณ์ได้ที่หน้าแรก
